9月16日拍摄的合龙后的黄冈长江大桥。新华社记者 余国庆 摄

新华网武汉９月１６日专电（记者熊金超、余国庆）１６日，长江上第６座公路铁路两用桥，也是目前世界同类桥梁跨度最大的黄冈长江大桥实现主跨钢梁合龙。黄冈长江大桥建成后，将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的“无缝对接”。

１６日１０时１６分，一台７０吨全回转专用架梁机将一根钢梁杆件准确吊装至主桥合龙口，提前等候的施工人员立即上前，调整、移动，很快便将杆件固定在合龙口上，黄冈长江大桥南北两岸钢梁在江心亲密牵手。

中国桥梁建设主力军之一的中铁大桥局承担大桥建设任务，长江上已有的５座公铁两用桥均由其建设。据项目部负责人刘杰文介绍，为确保主跨钢梁精确合龙，科研人员首次将现代图像识别测量技术应用于桥梁合龙口尺寸测量中，效果良好。

黄冈长江大桥全长４００８米，设计为双层桥面，下层为双线高速铁路，上层为四车道高速公路，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，其主跨５６７米，是目前世界已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。

投资２３亿元的黄冈长江大桥于２０１０年２月动工，是新建武汉至鄂东黄冈城际铁路、黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道的控制性工程，集公路、铁路及城际铁路三位一体。预计２０１３年底大桥建成通车，届时武汉至黄冈只需２８分钟，成为武汉至华东地区的主要交通出口通道和区域内铁路公路综合交通大动脉。（完）

9月16日拍摄的合龙后的黄冈长江大桥。新华社记者 余国庆 摄

9月16日，正在合龙的黄冈长江大桥。新华社记者 余国庆 摄

9月16日，一名长江海事工作人员在江面巡逻。新华社记者 余国庆 摄

9月16日，几名工人在合龙后的黄冈长江大桥下层铁路桥面行走。新华社记者 余国庆 摄

（编辑：连迅）