武昌傅家坡车站等几个站点将首次设置公交“深港湾”。效果图均由施工方和业主方提供。

长江大道沿线，部分楼房外墙面破损、污渍明显，空调室外机杂乱无章，伴随长江大道改造，这些情况将彻底改变：外墙面、雨阳篷、晒衣架、室外空调机等17项内容将全部统一。随着武汉市首条贯穿三镇的景观大道综合改造工程开工，昨日，长江大道首个立面整治样本嘉颐新都公寓开工改造。

地上：沿线建筑立面统一

嘉颐新都公寓位于汉口机场河附近，现在的外墙色彩已显陈旧。作为长江大道沿线建筑，建筑外墙等可见部分都将进行重点整治。

武汉市城建部门介绍，长江大道起于常青路三环线立交，止于珞喻路三环线立交，途经长江大桥，全长29.7公里，全线与发展大道、解放大道、珞喻路、三环线4条快速路相交，与3条铁路线和1条城市轨道线相交，穿越5个中心城区，工程建设改造涉及面、工程量、复杂性、长度等都超越历史。

其中，仅常青至中南部分，就有165栋建筑需要进行立面整治，根据实际情况，整治级别分为重点整治、一般整治、修复见新、立面清洗四种。

而整治内容则包含大小共17方面，包括违章搭建、外墙面、内墙面、商铺门、外墙窗、雨阳篷、无烟灶台、防盗网、落水管、阳台、晒衣架、室外空调机、新增百叶、栏杆、装饰线条、广告招牌、屋面。

根据设计，以重点整治的样本嘉颐新都公寓为例，商铺玻璃门将统一更换为灰色铝合金玻璃地簧门，卷闸门则换为铝合金卷帘门;拆除所有外挑衣架、统一规整空调外挂件，金属栏杆刷黑色金属磁漆等。

地下：架空电线将入地

长江大道的改造工程，除了包括地上立面整治、城市家具设置统一外，还有更重要的任务，包括地面的道路主辅分离、地下管网升级改造等。

按照施工顺序，将先进行地下管网改造。长江大道常青到中南段施工方中建三局相关负责人介绍，此次地下管网的升级改造包含许多方面，比如难度较大的增设排水箱涵、新增自来水管道、少量架空电力线缆入地等。

近年武汉曾出现雨季“看海”的局面，渍水点不乏长江大道汉口段部分路段，渍水的原因之一就是地下排水箱涵无法满足需求，借长江大道改造之机，部分地段将新增排水箱涵，部分将更换老旧箱涵。

虽然沿线很多电缆都已入地，但还有少量存留仍然架在路面的电线杆上。长江大道改造之一，也包括让这些架空的电线入地，这部分高压箱涵虽不及排水箱涵体积大，但施工时也会因较为危险而造成难度。

各种箱涵要改造、新增，必须先将路面打围开挖，同时，局部地方需要拆除路面建筑，这些将延长施工时间。施工方表示，如果拆迁及时完成，可赶在明年雨季前全部完工，如果因拆迁耽误施工时间，完成时间则相应顺延。

地面：将首现公交“深港湾”

曾有交通数据显示，长江大道是武汉交通压力最大的一条主干道，沿线交通量均超过5000辆/小时，局部路段高峰期拥堵严重，平均车速不到15公里/小时。

其中，长江大道也是武汉公交车最扎堆的道路，沿线共有116条公交线路，公交线路多，站点停靠时，难免影响主线交通。

长江大道改造工程，地面将实现“主辅分离”，也就是类似东湖路沿线的道路，道路中间为双向6-8车道的主线，供不需停靠的机动车行驶;道路两侧的双向4-6车道为辅道，供公交车和社会车辆通行;辅道外侧再专设非机动车道和人行道。主线、辅道、非机动车道之间均用绿化带隔离。

这样的设计下，只要按章行驶，将为主车道车辆加速。

其中，在傅家坡车站等几个站点将首次设置公交“深港湾”。所谓“深港湾”，两条公交港湾并列存在，设两层公交站台。以傅家坡站为例，先行的是先后站的模式，同一方向的公交车线路在傅家坡车站两端分别停靠，但“深港湾”，所有公交将在一个地方停靠。据了解，“深港湾”将是首次在武汉出现。

本报记者 彭为

·长江大道

长江大道起于常青路三环线立交，止于珞喻路三环线立交，全长29.7公里，跨越长江、汉江，贯穿三镇，途经青年路、江汉一桥、鹦鹉大道、长江大桥、武珞路等10个路段，串联月湖风景区、黄鹤楼等18个景观节点，连接王家墩cbd等重要城市功能区，是穿越城市年轮、彰显山水魅力的“风情纽带”。

作为一条快行与慢行兼备、速度与休闲并存的“黄金要道”，长江大道主线双向6—8车道，辅路双向2—4车道，设计车行时速不低于35—40公里/小时，并设置3米左右的自行车道。

该项目预计3年建成。